1、國外帶式運送機技能的現(xiàn)狀
   國外帶式運送機技能的開展很快，其首要表如今2個方面：一方面是帶式運送機的功用多樣化、運用規(guī)模擴大化，如高傾角帶式運送機、管狀帶式運送機、空間轉(zhuǎn)彎帶式運送機等各種機型；另一方面是帶式運送機自身的技能與配備有了無窮的開展，尤其是長間隔、大運量、高帶速等大型帶式運送機己變成開展的首要方向，其中心技能是開發(fā)運用了帶式運送機動態(tài)剖析與監(jiān)控技能，前進了帶式運送機的運轉(zhuǎn)功用和牢靠性。現(xiàn)在，在煤礦井下運用的帶式運送機己到達表1所示的首要技能指標，其要害技能與配備有以下幾個特點：
(1)設(shè)備大型化。其首要技能參數(shù)與配備均向著大型化開展，以滿意年產(chǎn)300～500萬t以上高產(chǎn)高效集約化出產(chǎn)的需求。
(2)運用動態(tài)剖析技能和機電一體化、核算機監(jiān)控等高新技能，選用大功率軟起動與主動張緊技能，對運送機進行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控，大大地下降了運送帶的動張力，設(shè)備運轉(zhuǎn)功用好，運送效率高。
(3)選用多機驅(qū)動與中心驅(qū)動及其功率平衡、運送機變向運轉(zhuǎn)等技能，使運送機單機運轉(zhuǎn)長度在理論上已不受限制，并保證了運送體系設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動的牢靠性。
(4)新式、高牢靠性要害元部件技能。如包括CST等在內(nèi)的各種領(lǐng)先的大功率驅(qū)動設(shè)備與調(diào)速設(shè)備、高壽數(shù)高速托輥、自清式滾筒設(shè)備、高效貯帶設(shè)備、迅速自移機尾等。如英國FSW出產(chǎn)的FSW1200/(2 - 3)×400( 600)作業(yè)面順槽帶式運送機就選用了液粘差速或變頻調(diào)速設(shè)備，運送才能達3000 t/h以上，它的機尾與新式轉(zhuǎn)發(fā)機(如美國久益公司出產(chǎn)的S500E)配套，可隨作業(yè)面推移而主動迅速自移、人作業(yè)業(yè)少、出產(chǎn)效率高。
2、國內(nèi)帶式運送機技能的現(xiàn)狀
中國出產(chǎn)制作的帶式運送機的種類、類型較多。在“八五”時期，經(jīng)過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的施行，帶式運送機的技能水平有了很大前進，煤礦井下用大功率、長間隔帶式運送機的要害技能研討和新商品開發(fā)都取得了很大的前進。如大傾角長間隔帶式運送機成套設(shè)備、高產(chǎn)高效作業(yè)面順槽可彈性帶式運送機等均填補了國內(nèi)空白，并對帶式運送機的要害技能及其首要元部件進行了理論研討和商品開發(fā)，研發(fā)成功了多種軟起動和制動設(shè)備以及以PLC為中心的可編程電控設(shè)備，驅(qū)動體系選用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。現(xiàn)在，中國煤礦井下用帶式運送機的首要技能特征指標如表2所示。
3、國內(nèi)外帶式運送機技能的間隔
3.1大型帶式運送機的要害中心技能上的間隔
(1)帶式運送機動態(tài)剖析與監(jiān)測技能長間隔、大功率帶式運送機的技能要害是動態(tài)規(guī)劃與監(jiān)測，它是制約大型帶式運送機開展的中心技能。現(xiàn)在中國用剛性理論來剖析研討帶式運送機并制定核算辦法和規(guī)劃規(guī)范，規(guī)劃中對運送帶運用了很高的安全系數(shù)（通常取n=10擺布），與實際情況相差較遠。實際上運送帶是粘彈性體，長間隔帶式運送機其運送帶對驅(qū)動設(shè)備的起、制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的進程，而不能簡單地用剛體力學來解說和核算。己開發(fā)了帶式運送機動態(tài)規(guī)劃辦法和運用軟件，在大型運送機上對運送機的動張力進行動態(tài)剖析與動態(tài)監(jiān)測，下降運送帶的安全系數(shù)，大大延伸運用壽數(shù)，保證了運送機運轉(zhuǎn)的牢靠性，從而使大型帶式運送機的規(guī)劃到達了水平(運送帶安全系數(shù)n=5～6)，并使運送機的設(shè)備本錢尤其是運送帶本錢大為下降。
(2)牢靠的可控軟起動技能與功率均衡技能長間隔大運量帶式運送機因為功率大、間隔長且多機驅(qū)動，有必要選用軟起動方法來下降運送機的動張力，特別是多電機驅(qū)動時。為了削減對電網(wǎng)的沖擊，軟起動時應(yīng)有分時慢速起動；還要操控運送機起動加速度0.3～0.1m/S2，處理承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及運送帶涌浪景象，削減對元部件的沖擊。因為制作差錯及電機特性差錯，各驅(qū)動點的功率會呈現(xiàn)不均衡，一旦某個電機功率過大將會導(dǎo)致燒電機事端，因而，各電機之間的功率平衡應(yīng)加以操控，并前進平衡精度。國內(nèi)己許多運用調(diào)速型液力偶合器來完成運送機的軟起動與功率平衡，處理了長間隔帶式運送機的起動與功率平衡及同步性問題。但其調(diào)理精度及牢靠性與國外比較還有必定間隔。此外，長間隔大功率帶式運送機除了請求一個運煤帶速外，還需求一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器盡管完成軟發(fā)動與功率平衡，但還需研發(fā)適合長間隔的無級液力調(diào)速設(shè)備。當單機功率> 500 kW時，可控CST軟起動顯示出優(yōu)越性。因為可控軟起動是將行星齒輪減速器的內(nèi)齒圈與濕式?jīng)_突離合器組合而成（即粘性傳動）。經(jīng)過比例閥及操控體系來完成軟起動與功率平衡，其調(diào)理精度可達98%以上。但價格昂貴，急需國產(chǎn)化。
3.2技能功用上間隔